Курс валют: USD: 77.5336 | EUR: 86.5801
5
В Казани готовятся к внедрению новой схемы движения маршрутов. На этой неделе столичный исполком рассказал журналистам о том, каким вырисовывается проект. К которому привлекли прежде всего горожан. В общественном транспорте проводили опросы. На основе которых и собираются рисовать новую схему.
В окончательном варианте её представят в декабре. А когда запустят? Жалоб много, выход один – новая маршрутная сеть. Прежняя -устарела, разработали ее 10 лет назад. Казань разрослась. До некоторых районов добираться стало проблематично. Много обращений поступает, к примеру, от жителей Мирного, Жилплощадки, Левченко, Юдино. Каждое обещают рассмотреть и сделать все возможное, при разработке новой схемы. Занимаются этим специалисты из Москвы. Сергей Мокроусов, заведующий отделом стратегического планирования развития транспортных систем НИИАТ Автобус не везде может проехать физически – это первое. А во-вторых, не везде он может проехать по действующему законодательству Опрос горожан – первый этап. По телефону и в Интернете в нем приняли участие 15 тысяч казанцев. Почти 70 процентов из них пользуются общественным транспортом ежедневно. Чаще – автобусом. На сайте Исполкома можно было оценить качество перевозок по пятибальной шкале, указать на недостатки. Был вопрос и по цене проезда. Готовы ли казанцы платить больше – при наличии кондиционеров, свободных сидячих мест, пандусов для инвалидов. Оказалось, готов каждый третий. Мария Перова, заведующая научно-исследовательским сектором комплексного развития региональных транспортных систем НИИАТ 33 процента жителей поддерживают возможность этого увеличения при условии повышения качества транспортного обслуживания Разработчики схемы сравнили цены на проезд в городах России. В Казани билет стоит 25 рублей. В Нижнем Новгороде и Екатеринбурге –28. В Москве одна поездка без льгот обойдется в 55 рублей. Казанские тарифы, по мнению московских специалистов, наиболее социально- ориентированы. Изменения потребуют иного качества обслуживания. А это дополнительные расходы. Но говорить о том, что проезд подорожает – преждевременно. Айдар Абдулхаков, председатель комитета по транспорту Исполкома Казани А может быть маршрутную сеть нам разработают такую, что даст снижение тарифов. Мы сами сегодня не знаем В Казани нет повременных тарифов, когда в течение определенного времени можно сделать одну или две бесплатные пересадки. Сейчас как раз устанавливают, сколько в среднем у казанцев уходит на то, чтобы добраться из одной точки в другую. Для примера, в Москве — это 90 минут. Мария Перова, заведующая научно-исследовательским сектором комплексного развития региональных транспортных систем НИИАТ К сожалению, в Казани пока нет повременных тарифов и мы планируем предложить новое тарифное меню, которое будет учитывать такой вид тарифов. Сформировано оно будет с учетом мнения населения Турникеты в общественном транспорте, как в Москве, в Казани устанавливать пока не планируют. Продолжат работать кондукторы. А вот столичный опыт с электробусами возьмут на заметку. КАМАЗ готов предоставить Казани один экземпляр. На испытания. В комитете по транспорту не исключают, электробусы могут заменить дизельные автобусы. Не сейчас, а когда такие машины подешевеют. В перспективе ближайшей – увеличение составов и продление маршрутов. В их числе – пятый трамвайный. Айдар Абдулхаков, председатель комитета по транспорту Исполкома Казани Было дано поручение рассмотреть возможность продления 5-го маршрута от проспекта Победы на 2 остановки к Солнечному городу. Там сданы новые дома и люди находятся фактически без обеспечения транспортом Новая маршрутная схема заработает весной. Специалисты приступают к анализу информации. Разработают несколько вариантов. Затем их снова обсудят с горожанами. В ближайшие две недели запустят специальный сайт.
*